Семён Алексеевич Лавочкин  — советский инженер, авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат четырёх Сталинских премий. Член-корреспондент АН СССР (1958). Депутат Верховного Совета СССР третьего-пятого созывов (1950—1958). Автор первого в СССР самолёта, достигшего в полёте скорости звука.

Семен Лавочкин родился 11 сентября 1900 года в городе Смоленске. После службы в армии он поступил в Московское высшее техническое училище, где изучал аэронавтику и получил квалификацию инженера-аэромеханика.

В 1939—1940 годах под руководством В. П. Горбунова в ОКБ-301 (город Химки Московской области) Семён Алексеевич был одним из инициаторов и участников создания советского современного самолёта-истребителя ЛаГГ-3 из дельта-древесины.

В 1939 году получил служебное звание — главный конструктор по самолётостроению.

Ряд последующих моделей самолёта — Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, созданные уже в ОКБ-21 под руководством Лавочкина в городе Горьком (назначен начальником ОКБ-23 ноября 1940 года), обнаружили высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе Великой Отечественной войны.

Вместе с Владимиром Горбуновым и другим известным советским инженером Михаилом Гудковым, Семен Лавочкин был назначен одним из главных конструктором ОКБ.

С самого начала Второй мировой войны Советский Союз ощутил необходимость в разработке истребителей, которые могли бы успешно справляться с вражеской авиацией. В результате, конструкторское бюро Лавочкина, Горбунова и Гудкова начало работу над серией истребителей, которые впоследствии стали именоваться Ла-серией.

После войны работал над созданием реактивных самолётов. В ОКБ-301 были разработаны серийный (Ла-15) и многие опытные реактивные истребители.

В 1954 году начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой «Буря» (руководитель работ — Н. С. Черняков).

Принимал активное участие в разработке зенитно-ракетной системы С-25 («Беркут») из 22 радиолокационных станций дальнего обнаружения, 56 зенитно-ракетных комплексов, дважды окружающих Москву, 7 технических баз и 14 командных пунктов управления, которая защищала столицу около 30 лет.

В 1956 году присвоено служебное звание — Генеральный конструктор по самолётостроению.

С 19.08.1944 года — генерал-майор инженерно-авиационной службы, с 1958 года — член-корреспондент АН СССР. Депутат ВС СССР 3—5 созывов (1950—1958), член КПСС с 1953 года.

Лавочкин  Семён Алексеевич дважды Герой Социалистического Труда (1943, 20.04.1956): 1943 — Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Социалистического Труда товарищу Лавочкину С. А.» от 21 июня 1943 года за «выдающиеся заслуги в области создания новых конструкций боевых истребительных самолётов», награды:три ордена Ленина (31.10.1941; 21.06.1943; 30.08.1950); орден Красного Знамени (02.07.1945); орден Суворова I степени (16.09.1945);  орден Суворова II степени(19.08.1944); медаль «За боевые заслуги» (05.11.1944); другие медали: Сталинская премия первой степени (1941) — за разработку новой конструкции самолёта («ЛаГГ-3»); Сталинская премия первой степени (1943) — за модификацию и усовершенствование боевого самолёта («Ла-5»); Сталинская премия второй степени (1946) — за создание нового вида авиационного вооружения («Ла-7»); Сталинская премия первой степени (1948) — за создание новых типов боевых самолётов.